而我既然來到硅谷，就想揭開它神秘的面紗。

那么共享單車這個新興市場如何開始發(fā)展的?未來又將何去何從呢? 一、共享單車創(chuàng)業(yè)在共享單車行業(yè)中，摩拜單車和OFO可以說是其中的代表之一。并且要實現(xiàn)監(jiān)控、防盜防損防私鎖，成本必然無法承受，因此共享單車在下一步必須對單車進行改進和創(chuàng)新。

由于在共享模式下的單車損壞率偏高，可以預(yù)見：目前大投入快速推進的做法很難長期進行。胡瑋煒，摩拜創(chuàng)始人，從2014年底有了摩拜單車的想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間里，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團隊，生產(chǎn)出一款智能共享單車。并且汽車是主動跑去接乘客而不是讓乘客跑去找車。

“公車私用”(加私鎖、騎進小區(qū)、搬進屋子)、密碼破解、車輛被盜等情況幾乎無法監(jiān)管，只依靠用車人的舉報機制無濟于事。摩拜單車屬于典型的“重資產(chǎn)模式”，它的標(biāo)準(zhǔn)不是滴滴那樣成為單車行業(yè)的出行平臺，更加注重的是制造路線，生產(chǎn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的單車。

如果僅僅是把普通單車進行數(shù)字化，就算客戶端借助于移動互聯(lián)網(wǎng)變得先進，單車端也沒什么改變。

推薦閱讀：巨額融資的共享單車未來發(fā)展難在哪兒? 2017年注定是共享單車新一輪的競賽，瘋狂的投資者一定還會繼續(xù)押注，但是更多目光會落在在產(chǎn)品本身，共享單車市場哪些靠投機和勇氣入場的玩家，做好迎接的準(zhǔn)備吧。因此，作為獨立制作公司，誰有能力開發(fā)和制作出符合網(wǎng)絡(luò)受眾習(xí)慣并可以直接拉動網(wǎng)絡(luò)付費的內(nèi)容，誰就有機會在視頻網(wǎng)站的鼎力支持下快速做大。

道理很簡單，一場路演活動放在北京或上海可能稀松平常，但在那些不常能夠見到明星的城市，往往能夠形成全城轟動的新聞事件。不過，這些公司更在乎的，是從院線入手，建立起貫通上下游的電影公司。

為什么后發(fā)優(yōu)勢在如今變得越來越明顯?簡單來說，經(jīng)驗不夠用了。娛樂資本三段論大佬都被閃了腰文娛產(chǎn)業(yè)是座大金礦，但具體怎么玩?從影視行業(yè)這個典型觀察切口，足可窺見冰火兩重天的生態(tài)。